На протяжении многих месяцев в Киргизии наблюдается один из самых масштабных этапов развития дорожной инфраструктуры за всю историю после распада СССР. Центром преобразований стали столица республики Бишкек и Чуйская область, где реализуется комплекс крупных транспортных проектов, направленных на решение проблемы перегруженности дорог и хронических пробок. Специалисты и политики называют предпринимаемые властями усилия транспортной революцией.
Межгосударственная логистика в настоящее время приобрела стратегическое значение, причём неважно, идёт ли речь о сухопутных, морских или воздушных путях. Для по большей части сухопутного Казахстана этот этап развития стал неким вызовом, на который республика старается отвечать своевременно. Официальная Астана приступает к новому этапу развития автодорожной инфраструктуры, фокусируясь на строительстве современных трасс и расшивке узких мест на ключевых транзитных коридорах.
Государства в разных уголках мира ведут многолетнюю борьбу с опустыниванием земель. Причём на Евразийском континенте такие области являются проблемой как для России, так и для стран Центральной Азии.
22 октября в Москве в пресс-центре ЕЭК состоялась пресс-конференция о мерах поддержки предпринимательства, трудовой миграции и социальной защите в рамках ЕАЭС.
Каспийское море не даёт региональным странам погрязнуть в политических дрязгах и претензиях друг к другу, заставляя вспоминать о рисках для экологии и самом существовании этого природного водоёма. В начале августа Туркменистан провёл Третью Конференцию ООН по развивающимся странам, у которых нет выхода к морю. В рамках мероприятия состоялась встреча вице-премьеров прикаспийской «пятерки» – Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана. Участники вывели на повестку дня проблему обмеления Каспийского моря.