На рынке строительных материалов Армении уже более двух недель фиксируется серьёзный дефицит цемента. В магазинах цемента либо вообще нет, либо он продаётся в крайне ограниченных количествах и как минимум на 400 драмов дороже, чем раньше.
Обход СМИ Армении по точкам продажи стройматериалов в Ереване подтверждает, что проблема достигла критического уровня, поставив сферу строительства перед большими трудностями.
Сбой иранских поставок
В Армении 30–40% спроса на цемент традиционно удовлетворяется за счёт импорта из Ирана, объёмы которого из года в год росли. В прошлом году из примерно 751 тысячи тонн цемента, импортированного в Армению, 80–90% пришлось именно на Иран. Однако за последний месяц объёмы импорта резко сократились.
Директор одной из компаний, импортирующих цемент из Ирана, попросивший не раскрывать его имя, в беседе с СМИ Армении отметил, что на границе образовались скопления, и охарактеризовал ситуацию как хаотичную.
«Состояние ужасно плохое, мы в хаосе. На самом деле скопления грузовиков огромные: если раньше пересечение границы занимало максимум от 1 до 3 дней, то сейчас есть машины, которые стоят на границе 16 дней и не могут пройти. На днях мы загрузили машину товаром — она была 1360-й в очереди. Говоришь водителям: заходите, грузите товар и приезжайте, а они отказываются, говорят: 20 дней будем стоять в пыли на границе, не будем этого делать. То есть машин нет, а себестоимость цемента резко выросла из-за подорожания перевозок», — сказал он.
Почему образовались очереди: разъяснение экономиста
По словам экономиста Сурена Парсяна, приграничные скопления обусловлены увеличением документооборота на иранской стороне пункта пропуска.
«Поток большой, из-за чего определённое документальное оформление и другие процессы затянулись, усложнились. Если раньше грузовики проходили границу за 1–2 дня, то сейчас только на прохождение иранского участка требуется 4–5 дней», — отметил Сурен Парсян.
Приграничные скопления — не единственная причина дефицита, возникшего на рынке цемента. По словам Парсяна, на это повлияли и изменения, введённые с этого года на иранском рынке, которые повысили цену иранского цемента, долгие годы считавшегося доступным.
Если раньше армянский покупатель мог договориться напрямую и приобрести цемент на заводе, то теперь, по требованию правительства Ирана, продажа осуществляется исключительно на национальной бирже, где, в зависимости от спроса и предложения, цена может быть существенно выше.
«На бирже армянская компания может предложить 100 долларов, иранская компания — 110, кто-то другой — 120, и контракт заключается исходя из сложившейся цены. Многие наши импортёры не знакомы с этими внутренними иранскими правилами и только начинают пытаться закупать товары биржевым способом. Это привело к тому, что в настоящее время импорт из Ирана частично прекратился, вызвав определённый дефицит», — отметил экономист Сурен Парсян.
Местное производство и фактор «Араратцемента»
Проблемы возникли и у тех местных производителей, которые импортируют сырьё из Ирана. Что касается крупнейшего игрока местного рынка — «Араратцемента» (на долю которого, по некоторым данным, приходится около 75–80% местного производства), то у компании проблем с сырьём нет, поскольку она использует местное сырьё.
Однако завод не успевает удовлетворять резко возросший спрос, а цемент, по информации СМИ, продаёт на 20% дороже.
После ареста бизнесмена Гагика Царукяна в июле «Араратцемент» временно перешёл под управление государства в лице Министерства экономики. Комментируя дефицит на рынке, министр экономики Геворг Папоян несколько дней назад сообщил, что завод работает на максимальной мощности: в августе было произведено более 95 тысяч тонн цемента, что на 16 тысяч больше июльского и на 26 тысяч — июньского показателя. По утверждению министра, дефицит обусловлен нарушением поставок из соседних стран, хотя истинные причины этих сбоев официально названы не были.
Застройщики отказываются комментировать, как кризис, возникший на рынке цемента, повлиял на их работу. В то же время, по информации СМИ, некоторые компании в этот период были вынуждены временно приостановить строительство. Когда именно рынок окончательно стабилизируется и проблема дефицита будет решена, ответственные структуры пока чётко не указывают.
