Власти Армении в своем сотрудничестве с Россией пока ни от чего официально не отказываются. Об этом министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, отвечая на вопрос ИС «Вести» о возможном отказе Армении от стратегического партнерства с Россией в сфере железнодорожных перевозок.
«Они ни от чего формально не отказываются. Они что-то заявляют все время, но при этом никаких [отказов] — мы работаем, как работали», — сказал Никитин.
Указывая на продолжение работы России с Арменией, Никитин добавил, что все обязательства исполняются.
Накануне в интервью ОТА министр иностранных дел и международной торговли РА Арарат Мирзоян заявил, что Армения найдет решение по вопросу концессионного управления железнодорожной сетью республики таким образом, чтобы суметь реализовать свой транзитный потенциал, не ущемляя при этом интересы российских партнеров.
О планах Армении на ЮКЖД
В феврале 2026 года армянский премьер Никол Пашинян не исключил возможность передачи Россией права управления армянской железной дорогой другой стране, дружественной как Армении, так и России, в частности Катару, ОАЭ или Казахстану.
Он также заявлял, что в рамках проекта TRIPP ряд стран предлагает организовать железнодорожное сообщение между Нахичеваном и основной территорией Азербайджана в обход Армении, указывая, что армянская железная дорога находится под управлением российской компании. По его словам, из-за этого «Армения теряет конкурентное преимущество».
30 июля Пашинян допустил финансовые требования в размере $2 млрд. к России в контексте концессии Южно-Кавказской железной дороги. По его словам, железная дорога является собственностью Армении и республика вправе использовать любые предусмотренные законом механизмы, включая арбитраж. При этом Пашинян заявил, что Ереван рассчитывает урегулировать вопрос в дружественном формате путем диалога с российской стороной.
Позже в тот же день глава РЖД Олег Белозеров заявил, что Москва намерена придерживаться условий концессионного соглашения и в случае его прекращения или изменения Арменией рассчитывает на возврат вложенных инвестиций.
По оценке российской стороны, с начала действия концессии в железнодорожную систему Армении было инвестировано более 30 млрд рублей.
